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香港前验船官为南丫岛海难翻案:海事处有错非致命

文章来源:未知       责任编辑:admin      雷群军事网      当前栏目:港澳台     
 

  雷群军事网8月19日消息,据香港媒体报道,曾在海难研讯作供的香港海事处退休首席验船主任黄志坚,因不满报告的“失实指控”提出司法复核,案件19日上庭聆讯。事件起因是因香港南丫海难导致39人罹难、百多人受伤,调查报告质疑海事处由审批“南丫四号”的图则、验船至执法都有粗疏,香港海事处至今未有向海难家属交代。


 

  香港海事处退休首席验船主任黄志坚

  黄志坚接受香港《明报》访问时认同,海事处的人员在验收新船、计算抗沉能力数据有失职,但称处方一向以惯例执法。有死者家属表示,难以接受黄志坚的说法,批评黄志坚作为专家漠视安全。

  香港运输及房屋局回应称,正就南丫海难对海事处展开调查,尽快完成后会征询公务员事务局,考虑对有关人员纪律研讯或处分。海事处回应指出,因事件进入司法复核程序,暂时不便评论。现年62岁的黄志坚在香港海事处任职32年,至2011年退休前,主要负责审批香港本地船牌等工作,亦曾在10多年前审批南丫四号的结构图则。他表示,不满南丫海难调查报告结论中对海事处指控,质疑报告中海外专家的专业性,又认为结果对不少处方人员甚不公道。

  他认为,有关“消失水密门”的说法不成立,指舵机房的间距太小,即使图则标明两舱间的间壁是“水密舱壁”,亦会被视为无效,重申毋须安装水密门。不过,他认同有人员在验收新船期间,单倚赖中国船级社的验船结果,没查问及复核,有沟通不足及疏忽的情况。另外,财利船厂在1998年为南丫四号附加压载物,却沿用旧有错误数据评估其抗沉能力,导致出错,但香港海事处却一直没有发现。

  黄志坚表示,船厂与海事处会以不同系统评估数据,相信有人未曾核对对方的结果,而如船上有改动,均应按图则重新检查,否则就有失职。

  然而,他重申上述疏忽不是导致39人死亡的原因,指两船长在撞船事件中有角色,船体超过一舱注水(包括舵机房、油箱房及轮机房)才导致沉船,其他疏忽应有个别人员负责,不应将矛头直指海事处。当年有参与审核南四结构图则部分的黄志坚,坚称水密门属外加装置,不涉及其审核范围,“我批图时一点问题都无,即使对着天上亡魂都系咁讲”。(我批图时一点问题都没有,即使对着天数的亡魂都这么说)

  对于黄志坚的说法,两名不愿披露身份的海难死难者家属均表示无法认同,强调海事处不能推卸责任,认为其失误影响南丫四号的抗沉能力,加快船体的沉船速度,并质疑黄志坚身为专家,市民相信他会把关,但却漠视海上安全。

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